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1、东方之旅的内容简介
1931年4月4日，43位法国勇士驾驶着雪铁龙汽车，沿着13世纪威尼斯商人马可·波罗走过的道路，从地中海东岸的贝鲁特出发，一路东行，穿越喜马拉雅山，于第二年的2月12日最终抵达太平洋西岸的北京，这是雪铁龙的“东方之旅”，是世界汽车发展史上最执着的一次远征，他们用自己的鲜血和生命在世界汽车发展史上谱写了不朽的传奇。“东方之旅”车队跋涉12000公里，是人类历史上第一次借助汽车跨越欧亚大陆的壮举；第一次采用摄像机及录音机等先进设备对“丝绸之路”沿线风土人情进行了记录；第一次在汽车长途考察途中使用了无线电通信及定位技术……除了展示雪铁龙汽车的卓越性能，“东方之旅”还揭示了人类挑战自然的勇气，对科学技术的追求，对自由生活的向往。80年后的今天，当历史学家们翻开这些尘封已久的记录的时候，大家惊讶地发现，“科技创新”的理念已经深深地融进了雪铁龙品牌的基因，并且着时代的发展，不断被发扬光大。
80年的传奇，80年的创新。
人类第一次借助汽车跨越欧亚大陆；
人类第一次利用摄影机录音机考察“丝绸之路”；
人类第一次利用无线电通信及定位技术保障汽车旅途......
人类第一次借助汽车跨越欧亚大陆；
人类第一次利用摄影机录音机考察“丝绸之路”；
人类第一次利用无线电通信及定位技术保障汽车旅途......
雪铁龙矢志不渝，续写未来。
传奇的缔造者
传奇！从雪铁龙王国的缔造者安德烈·雪铁龙开始。
他是天才的工程师，精力充沛、才华横溢；
他是激情的梦想家，奇思妙想、层出不穷；
他是睿智的管理者，生产经营，井井有条；
他是勇猛的探险家，不畏艰险，勇于挑战。
安德烈·雪铁龙一直秉持着远大的理想
——不断地创造更美观、安全、舒适、快捷的汽车！
他的创新思想和探索精神构成了雪铁龙品牌的精髓。
雪铁龙与中国的结缘也是这个传奇的一部分，那是在80年前……
20世纪20年代，雪铁龙品牌的创建者——安德烈·雪铁龙组织了两次驾车长距离探
险，一次是1923年穿越撒哈拉沙漠，另一次是1925年跨越整个非洲大陆。这两次探险
活动都超乎预期地引起了人们的极大关注。人们惊讶地发现：自从有了汽车以后，人
类的活动范围扩大了，交通工具的速度去除了地域的隔阂。而在汽车探险过程中不断
报告的各类科学发现大大丰腴了人类对世界及自身的认识。总之，雪铁龙的自驾探险
获得了巨大的成功。
双线并行的计划
随着国际局势的变化，为了确保活动的成功，安德烈·雪铁龙和总指挥乔治·马利·阿尔
德商量，将探险队分成两个组：一支“帕米尔”车队将按原计划从黎巴嫩的贝鲁特出
发，采用轻型车辆，穿越中东地区、克什米尔进入喜马拉雅山区。另一支“中国”车
队将采用原重型车辆，从天津港出发，自东向西穿越中国北部，奔赴喀什，并在新疆
迎接“帕米尔”车队。随后两支车队合二为一，从新疆前往北京，完成整个远征。
这次远征的使命不仅仅是驾驶履带车前往北京，更重要的是其他几个方面的科学研究
目标，涉及到地理、考古、人类学、历史学、生物学、民族风俗等学科的研究考察以
及艺术、电影、短波无线电应用等新兴科技。
为了完成上述目标，该行动已经得到了法国，英国，美国等政府的支持。落实在执行
层面，除了雪铁龙的车手和技术专家之外，还有考古学家，历史学家，生物学家，摄
影师等专业学者加入进来，共同完成考察的使命。
东方之旅”圆满成功
1932年2月12日，“东方之旅”探险队穿过大街上的喧闹人群，来到紫禁城的红墙碧瓦之下。几个月荒山和沙漠的历程与这里的喧嚣形成鲜明的对比，一切令探险者们感慨万千。法国驻华使团和侨民组织了一个隆重的欢迎仪式，热忱地迎接着完成了探险和征服的英雄们。“东方之旅”胜利到达了终点—北京。后记：东方之旅是人类历史上首次驾驶汽车横跨欧亚大陆的壮举，既验证了雪铁龙汽车的卓越性能，也证实了人类的巨大潜力。同时另外的科学考察目标，诸如地理、考古、生物学、民族风俗等学科的研究也基本圆满达成。探险队用当时最先进的摄影机和录音机记录下来的探险历程，保存了“丝绸之路”走廊正在消失的语言和风俗习惯，为后人的研究留下珍贵的资料。当时这些影片的播放也引起西方巨大的轰动。80年间，许多学者专家纷纷深入研究探讨雪铁龙“东方之旅”的意义，令人称奇的是，不同领域的研究居然都会指向共同的核心，那就是“科技创新”。
你所不知道的东方之旅
为了达成科学考察，传播科技的目的，“东方之旅”的团队吸纳了很多各学科的专
家，比如“帕米尔”组组员24名，分别是总指挥阿尔德，副总指挥杜布勒里，《国
家地理》杂志代表威廉姆斯，考古学家哈克金，历史学家勒凡夫，画家雅科夫列夫，
摄影师索维奇和助手莫利才，录音师希维，无线电收发员舒勒和拉普朗什，医生如尔
当，以及其他机械师，助手，厨师等12人；“中国”组组员19名，分别是组长普安，
考古学家卡尔，地质学家泰哈·德·查尔丹神父，自然学家雷蒙德，工程师布鲁勒，摄影
师斯派奇，无线电收发员科维奇克，医生德拉斯特，以及其他机械师，助手，厨师等
11人。正是这些专家的全力参与，才给人类留下了许多宝贵的财富。
彩色照片
彩色照
兄弟发明出真正彩色底片，30年代开始实际应用。“东方之旅”活动中就用上了彩色
底片，那些照片上的风景气势恢弘，照片上的人物形象生动，色彩丰腴，使得人们得
以了解80年前的社会生活，具有非常重要的意义。
影像资料
东方之旅团队用当时最先进的摄影机拍摄了许多宝贵的影视资料。当时在旅途中，每到扎营的时刻，营地总会迎来许多好奇的人群，观看这不同寻常的“拉画”的机器。这是中国组专门装备的放送电影的汽车，拖车里还有录音棚，简直是一个流动的影视制作工场，而且还是80年前的。
绘画作品
俄罗斯画家雅科夫列夫（Iacovlev）在团队中担负着专职画家的角色，创作了许多人物及风景画，传神地表达了旅行的所见所闻。下图即他画的巴米扬大佛（2004年被塔利班炸毁）。2010年6月7日，他在雪铁龙非洲之旅途中的作品《蒂迪和纳兰赫，埃吉·邦多酋长的女儿》被拍卖出250 万英镑的高价。
探险车辆
面对如此繁琐的长途挑战，探险车辆的设计和研发也是煞费苦心。根据当时的道路条件，半履带车肯定是最合适的选择，沙漠，浅滩，山地，全地形适合，而且平地行进的速度较快。探险车辆的发动机都可以在涉水深度不超过3英尺时正常行驶，考虑到车队会经常渡河，所以每台车都装备一个帆布包，里面存放着一个橡胶浮袋，充好气可以提供1200磅的浮力，7台车就有7个这样的橡胶浮袋，组合在一起可以浮起一台探险车辆。前面用一只折叠木质小艇就可以牵引，小艇自带舷外推进马达。长途行走在人迹罕至的地区是非常危险的，需要专业的救护人员随时保证队员的生命安全。那台拖带彩色照相设备的车辆可以很快被改造成野战医院，随队的医生甚至可以进行手术，在抢救生命的过程中，提早一分钟可能就能够保全一条性命。法国人很讲究生活的艺术，就是在长途的旅行中也不愿意降低饮食的要求，为此，探险队专门配备了一部餐车，模仿铁路的餐车改造而成。车厢内部有一条中央过道，一边是专门设计的煤油炉，一边是备餐台，有序地摆放着切割，压榨，研磨的机器，还有餐盘架，食品容器。折叠的桌子打开可以让队员坐着用餐。准备30-40份餐品是很需要时间的事，所以，一般厨师都是在车队行
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