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2024-07-03 22:43:28·来源： 21世纪经济报道
7月3日晚间，赛力斯（601127）(601127.SH)披露关于购买资产的补充公告，7月2日，公司董事会审议通过了《关于购买资产的议案》。公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟使用自筹资金25亿元收购华为技术有限公司及其关联方(下称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITOSELECT等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。公司已聘请中京民信对标的资产进行评估，经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。本次交易不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
此前，7月2日晚间，赛力斯公告称，控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
赛力斯称，此次转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力赛力斯造好车、卖好车。
华为方面回应
记者称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。其将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
事实上，这不是华为第一次转让商标，天眼查数据显示，今年4月，华为就曾将旗下的“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。
Automotive Foresight董事总经理张豫对记者表示，“这次收购关注的重点应该在华为。因为此前产业一般预计华为终究会把赛力斯一次性收购，彻底进入汽车行业，但现在似乎天平往另一方倾斜了。华为此次再一次对外明确了自己不造车的战略定位，会有利于在主机厂获得包括智驾、座舱等核心部件的订单与合作。”
北京中质华兴工程技术研究院有限公司专家顾问张翔也表示，“这次合作是双赢，赛力斯通过收购完全掌握问界话语权，短期之内给赛力斯增加了收购成本，但相应也减少向华为支付商标费用，长期来看是受益的。华为的做法扫除了其他车企的担忧，进一步证明了华为不造车的战略声明。”
不过，有汽车产业人士分析，后续可能还要看离开华为之后的几个品牌是否会存在重叠竞争，如果还是互相竞争压价，就可能回归到主机厂主导局面，华为作为供应商存在；如果最后形成错位竞争局面，每一个细分市场布局一个品牌，那说明还是以华为为主导。
来源：公司公告、(记者：邓浩)
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